未来属于品牌，尤其是属于全球性的品牌。世界上最富有的国家的经济是建立在品牌之上的，而非建立在商品之上。企业要实施品牌策略，首先得有坚实的质量基础，产品的质量不高则不可能得到消费者的青睐，更难说达到所谓的名牌效应了。同时要提高服务质量，加强促销宣传，讲求规模效益，这样才能更好的发挥品牌策略的功效。较后应借助法律框架来保护巩固产品的市场名牌地位，增强企业的整体竞争实力。

中国自主品牌的汽车在消费终端的难题，不是想办法去推出具有“洋品牌”一般品质的产品，而是获得消费者的信任，即自己推出的新品，在品质上确实能赶上合资品牌的同级竞品。

有人认为，自主品牌洗心革面，尤其是通过更精细化的产品设计和面向更高端消费者的开发理念，一定可以助力自主品牌在中级车乃至高端车上占得一席之地。但还有人则认为，在自身品牌溢价能力尚不足以支撑高定价的前提下，自主品牌集体冲高蕴含着巨大的市场风险，因为在此之前，自主品牌只是在8-10万元以下的A级车市场取得了一定的竞争优势，这种优势还是建立在高性价比基础上的，消费者在有能力换新车时，不会愿意再次购买这种档次的自主品牌。

即是说，就算自主品牌汽车的品质能赶上国外品牌，但没有得到消费者的信任。虽然品牌竞争归根到底是产品和品质的竞争，没有足以比肩合资品牌的品质和服务，自主品牌不能奢谈品牌竞争。

研究消费者对自主品牌产品不信任的原因，是他们对自主品牌造车能力和造车思路的模糊。从营销角度看，这需要自主品牌跳在营销上做好企业营销，即是告诉消费者自主品牌不仅拿出了像样的产品，更掌握了不逊于合资品牌的符合国际化标准和流程的造车能力。

即是说自主品牌有必要走低调造车高调造势的路。因为从品牌号召力本身而言，年轻的自主品牌同动辄超百年历史的合资品牌已经不可同日而语。如果不在构筑优秀造车能力的同时，让外界知道其实自主品牌“很低调但有实力”的真实情况，提升消费者的信任感更无从谈起。在这一点上，自主品牌有必要利用本土媒体的传播优势，进行“技术肌肉”的充分展示。